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苹果缩减电动汽车自动驾驶计划并推迟发布时间。富士康郑州工厂预计12月底至1月初恢复满负荷生产。台积电宣布在美国亚利桑那州兴建二期工程。微软考虑效仿腾讯开发“超级应用程序”。
昨夜今晨全球大公司动态12:29来自全球企业动态苹果公司(Apple)已经缩减了其未来电动汽车雄心勃勃的自动驾驶计划，并将汽车的目标发布日期推迟了大约一年至年。这个在苹果公司内部被称为Titan的汽车项目在过去几个月一直处于不确定状态，因为苹果公司的高管们正在努力应对这样一个现实，即他们对完全自动驾驶汽车的愿景——没有方向盘或踏板——在当前技术下是不可行的。苹果公司正在规划一个“不那么具有革命性的汽车设计”，即新款汽车依然包括方向盘和踏板，并且只支持高速公路上的全自动驾驶能力。
富士康郑州工厂预计将在12月底至1月初恢复满负荷生产。电子产品制造商富士康是苹果公司的重要供应商之一。富士康报告称，11月收入同比下降11.4%，环比下降29%。富士康称，原因在于郑州的疫情以及生产逐渐进入淡季。该公司表示，环比下降幅度与该公司的预期基本一致。
台积电6日宣布，其美国亚利桑那州晶圆厂开始兴建第二期工程，预计于年开始生产3纳米制程技术，该厂目前兴建中的第一期工程预计于年开始生产4纳米制程技术，两期工程总投资金额约为亿美元。除了一万多名协助兴建厂房的营建人员之外，台积电亚利桑那州晶圆厂两期工程预计将额外创造一万个高薪高科技工作机会，其中包括个直接受雇于台积电的工作。两期工程完工后将合计年产超过60万片晶圆。
美国亚利桑那州一座造价亿美元、正在兴建中的半导体工厂，代表着美国对制造业复兴的期望，但建造该工厂的台积电公司称这并非易事。台积电正忙着让这座芯片厂为年12月投产作好准备，但该公司表示，遇到了成本高昂、缺乏人才以及意想不到的施工障碍等问题。台积电表示，在美国建立生产线的真正障碍是建造和运营的比较成本。相比之下，在台湾建造同等级的先进逻辑芯片厂，资本密集度比美国要低得多。
微软(Microsoft)效仿腾讯的移动战略，近期正在考虑开发一款“超级应用程序”(superapp)，以帮助公司进一步打入由苹果和谷歌主导的移动搜索领域。该“超级应用程序”可以将购物、通讯、搜索、新闻和其他服务相结合，成为公司进一步扩展到消费者服务的新举措。微软高管希望这款应用能够推动公司价值数十亿美元的广告业务和必应搜索业务，同时吸引更多的用户使用旗下Teams通讯等其他服务。计划还处于讨论阶段，尚不清楚“最终是否会推出这样一款应用程序”。
索尼(Sony)表示，公司拥有制造人形机器人的技术，但仍在寻找合适的应用案例。该公司早在年代末就创造了Aibo机器狗，销量约为15万台。该公司还于年推出了升级版，但在上市前6个月仅售出了约2万台。近年来，其他公司也研发出了人形机器人，其中包括本田的ASIMO、特斯拉的Optimus，以及现代旗下波士顿动力公司(BostonDynamics)，后者几年前推出了Atlas，目前仍在测试中。
抖音集团下属的TikTok可能是中国企业历史上最成功的全球化平台。根据一项行业估计，TikTok是今年唯一广告营收大幅增长的大型社交媒体平台，这家中国社交媒体巨头的广告营收在年翻了一番。这突显出一股经济寒潮笼罩着在线广告市场。根据IPG盟博(IPGMediabrands)旗下的Magna的数据，今年社交媒体上的广告支出仅增长4%，远低于年的36%。该公司表示，它预计明年社交媒体上的广告支出将增长7%。
谷歌(Google)母公司Alphabet、Facebook母公司MetaPlatform，以及TikTok和Netflix等流媒体公司正在抵制加拿大的一项提议，该提议将强制要求数字平台更突出地展示加拿大内容，并对本地新闻机构进行补偿。新规定将要求修改现有的算法，以实现如果加拿大人在YouTube上搜索，结果将主要显示加拿大艺术家的视频，而不是外国或美国制作的内容。拟议的立法还将责成数字媒体公司每年为加拿大的艺术界支付费用。付款总额可能约为10亿加元(约合7.5亿美元)。
面对广告支出放缓、经济担忧以及向流媒体转型的压力，许多美国主要媒体公司处于削减成本和裁员模式。新闻机构、电视网络、影视工作室以及娱乐巨头就解雇了数以百计的员工。过去几年，许多娱乐公司在流媒体服务上花费巨资，如今这块业务却对财务业绩构成拖累。与此同时，传统广播和有线电视仍在面临观众和用户减少的局面。
新闻集团(NewsCorp)董事会一个正在考虑与福克斯公司(FoxCorp)潜在合并计划的特别委员会表示，已获全权评估该交易的授权。新闻集团周一称，除非该交易得到这个特别委员会的推荐，并得到非关联股东所持股份的多数票批准，鲁珀特．默多克(RupertMurdoch)和默多克家族信托不会对这项交易投赞成票。在福斯公司和新闻集团拆分近10年后，默多克提议将这两家公司重新合并。
大众汽车集团(Volkswagen)首席执行官奥博穆将在12月15日的监事会会议上提出拖延已久的新的软件战略。奥博穆将通过新的软件战略阐述大众汽车集团如何在年之前使其专有软件具备竞争力并准备好投放市场。软件方面一直是大众汽车集团的软肋之一，软件研发工作未能按时完成，导致包括保时捷MacanEV、奥迪Q6etron等车型从年延期到年发布，奥迪Artemis技术平台也将延迟，甚至宾利年电动化目标也受到影响。各品牌高管们对软件开发的延迟也非常沮丧。
德国证券交易所表示，德国跑车制造商保时捷(Porsche)将于12月19日加入蓝筹股DAX指数。保时捷将于12月19日取代运动服装制造商彪马，成为德国DAX指数成分股，而彪马将下移到MDAX股指。自9月底在德国上市以来，保时捷的股价已经上涨了30%左右。这家汽车制造商迅速超过了其前母公司大众汽车，成为欧洲最有价值的汽车制造商。
奇瑞控股公布，11月份奇瑞集团销售汽车辆，年内连续第6个月单月销量突破10万辆。1-11月份，集团累计销售汽车辆，同比增长32.6%。其中，年内出口累计辆，同比增长70.9%。
印度股市本月创下历史新高，强劲的经济增长、金融改革的推行和政府的亲商立场吸引了全球基金管理公司更大的兴趣。Nifty50指数今年以来上涨7%，而追踪以本币计价的新兴市场股票的MSCI指数则下跌了16%。Nifty50指数在本月初创下新高之际，跨国公司正越来越多地将印度作为中国之外的另一个国际扩张选择，以及另一个能够接触迅速扩大的中等收入消费者群体的市场。
业聚医疗已经通过港交所上市聆讯。成立于年的业聚医疗集团控股有限公司，从事心血管介入医疗器械的研发和制造，主要产品包括冠状动脉(PCI)和外周血管(PTA)手术的球囊、冠状动脉支架等，产品销往全球超过70个国家和地区，是唯一能在欧、美、日PCI/PTA球囊市场，与雅培、波士顿科学和美敦力等跨国大品牌一争长短的中国医疗器械公司。以去年销量计算，其生产的PCI球囊全球销量达86.6万件，在日本PCI球囊市场排名第二，在欧、美和中国排名也在前六。
康方生物宣布将授予SummitTherapeutics于美国、加拿大、欧洲和日本的开发和商业化依沃西的独家许可权；康方生物保留依沃西除以上地区之外的开发和商业化权利，包括中国。康方生物将获得5亿美元的首付款。包括开发、注册和商业化里程碑款项付款，该交易总金额有望高达50亿美元。在港交所上市的康方生物是一家商业化阶段的生物制药公司，致力于开发国际首创及同类最佳新药。
百事公司(PepsiCo)将在北美零食和饮料部门的总部裁员，这表明公司的紧缩支出措施正在蔓延到科技和媒体行业之外。裁员影响到该公司位于纽约州珀切斯的北美饮料业务，以及总部位于芝加哥和得州普莱诺的北美零食和包装食品业务。百事公司告诉员工，裁员的目的是“简化组织结构，以便提升经营效率”。截至去年12月25日，百事公司在全球范围内的员工总数约30.9万人，其中美国员工约12.9万人。
年日本农林水产品和食品的出口额截至10月已达到1.万亿日元。自上年起连续2年突破1万亿日元大关，并且速度提前了1个月。日元贬值成为东风。按国家和地区来看，对中国出口增长24.5%，达到亿日元，金额最多。扇贝和酒精饮料备受欢迎。其次是对美国出口，增长20.8%，达到亿日元。美欧的新冠疫情走向平息，餐饮需求复苏。
亚马逊(Amazon)已与欧盟反垄断监管机构“欧盟委员会”就其使用数据损害竞争对手的担忧达成最终协议，从而结束了欧盟委员会针对亚马逊展开的两项调查。对于欧盟而言，该和解协议代表着一场胜利，即成功地利用了新的《数字市场法》限制了大型科技公司的权力。而对于亚马逊，则避免了一笔最高相当于全球营收10%的巨额罚款。欧盟委员会计划在12月20日宣布该和解协议。
国际航空运输协会(IATA)预测，航空业将在明年实现疫情后的首次盈利。IATA预计航空公司年合计净利润或达47亿美元。尽管该数额不到年水平的五分之一，但依然是可喜的进展。据IATA计算，此前数年的干扰已带来近亿美元的损失。该组织表示，各地区的复苏势头仍将存在差异。北美航空公司应会获得亿美元的利润，而仅欧洲和中东有望停止亏损并勉强实现小幅盈利。
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