与保守布局材料比拟，齐集物基复合材料（PMC）具备更高的功能和柔韧性。但是，这些上风是采纳多种原材料并经过增多材料繁杂性为价钱的，于是关于这些材料的测试也带来了必要的挑战。

材料个性的根基表征包罗在不同的载荷前提下举办一系列实验——拉伸、紧缩、剪切和盘曲。复合材料具备各向异性（即力学功能取决于方位）和不平匀性（即材料成份不平匀，如加强纤维与树脂基体）。关于关键的复合材料运用，常常须要举办其余更繁杂的实验来肯定材料在利用前提下以及在榜样处境中的经久性。譬如，评价航空航天产业复合材料攻击后紧缩（CAI）实验、风能行业疲困载荷以及汽车碰撞防备的高速拉伸实验都很首要。

现在，在复合材料畛域业已造成了一系各国际和国度间测试准则（ASTM、EN、ISO、JIS），其余再有一些史籍准则仍在利用，如SACMA（高档复合材料供给商协会）和CRAG（复合材料协商接洽小组）等颁布的准则。其余，诸如Nadcap等审计机构还进一步界说了样本校准等摆设功能准则。下列将商议几种更罕见的复合材料力学实验：

拉伸实验

复合材料层合板的平面内拉伸实验是对复合材料举办的最罕见的实验。其余，还对树脂浸渍纤维束（丝束）举办拉伸实验，来肯定纤维功能，并对厚度试样（从层压板的厚截面上切下）举办拉伸实验，以肯定全厚度功能。

层压板平面内拉伸实验的准则有ASTMD、EN和ISO-4/5。试样常常与粘结片平行，以避让夹爪毁坏材料并致使过早生效。由于也许产生过早的剪切摧残，于是不倡议减小轨距截面的宽度；不过，复合材料试件宽度的合适减小，以及带有高争持涂层的平夹爪的利用，也许消除对接片的须要。

紧缩实验

复合材料层压板紧缩试件要末在平行面上具备较短的，无支持的标距，以避让屈折；要末具备较长的标距长度，具备侧向支持以节制屈折。实验可经过剪切荷载、端部荷载或剪切荷载和端部荷载的组合举办加载。

各样紧缩实验准则和夹具是屡次利用的，如ASTMD，ASTMD，ASTMD和ISO，也也许在液压夹具之间举办紧缩实验，前提是它们对齐优异且具备较高的侧向刚度。

剪切实验

层间剪切强度实验（ILSS）或短梁剪切实验（SBS）是利用三点盘曲布局中加载的小试样举办的简捷实验。试样厚度与支持跨距之比沿试样中间线造成剪切摧残。罕用的ILSS准则包罗ASTMD、EN和ISO。ILSS实验供给的是表面强度值，而不是确实的材料个性；即便这样，它照样一种有用且普遍利用的对照原料节制测试。

面内剪切功能可经过在纤维方位为±45度的样本赶上行拉伸实验来丈量。剪切应变由轴向和横向应变丈量肯定。与ILSS实验同样，由于试样中的应力是剪切应力和轴向应力的组合，于是该实验不能供给剪切功能的确实值。该实验的通用准则包罗ASTMD和ISO。

常常利用V型缺口样本来肯定打算的剪切功能，这些样本会在缺口地域造成纯剪切形态（比如ASTMD和ASTMD）。

攻击后紧缩（CAI）实验

损伤容限是复合材料层压板的一个首要题目，由于不行见的内部份层会致使强度的显著低沉。CAI测试首要用于考察材料的损伤容限。CAI实验常常在矩形层压板赶上行，而且由两部份构成。

在第一部份中，面板经过起落塔遭到受控攻击，尔后将面板支持在夹具中，并经受沿边的紧缩载荷，直到生效为止。摧残载荷显示了攻击损伤反面板的残剩强度。CAI准则包罗ASTMD、ASTMD和ISO。

疲困实验

与复合材料上洪量界说明了的“静态”实验比拟，层合板疲困实验的状况愈加盛开。精确的瞄准和无误的夹持以避让夹爪临近的损伤很首要，高侧向刚度也很首要，以避让在包罗紧缩载荷的实验中产生屈折。

应提防的是，“静态”紧缩实验中利用的一些防屈折导向安装，倘若由于争持效应而用于轮回实验，也许会涌现题目。在对齐集物复合材料举办疲困实验时，最大测试频次常常遭到束缚试件温度抬高的束缚。比如，ISO疲困准则倡议的最大温升为10°C。

高速度测试

上文中形色的各样实验范例是在各样准则划定的呆滞应变率下举办的。在某些状况下，比如在猎取用于模仿碰撞行动的材料数据时，须要在较高的应变率下举办实验。常常，其宗旨是在必要的应变率范畴内绘制材料的应力-应变图。

于是，可利用带有高速力传感器的起落塔或高速伺服液压实验机举办高速拉伸或紧缩实验。在实行这种劳动时，伺服液压实验机供给了更灵动的平台，也许在更大的速度范畴内举办实验，而且也许在实验期间维持恒定的应变率。

其余机器测试

关于复合材料，还也许利用多种其余准则化的机器测试，此中包罗挠曲测试、对带有开孔和闭孔的样本的拉伸和紧缩测试、轴承强度测试和层接续裂韧性测试。