家族里只有他一人，走上了与销售牙膏相去甚远的道路。

彰太郎的故事，让人看到一个独特的汽车记者的人生——并没有在硝烟里奔跑，也没有揭发不公和腐败，他只是坐在车上，把自己交托给喜欢的机械和速度，然后驶向了我们大部分人甚至不敢奢想的自由之境。

狮王Lion是大家比较熟悉的日本日化品牌，它的创始人小林富次郎在年前创办了小林富次郎商店，后来慢慢发展成为今天的狮王株式会社。本期的主人公，正来自这个小林家族。

在日语里，太郎、次郎分别是是长子、次子的意思，所以小林彰太郎作为长子的身份，是用他的姓名来宣示的，在他往后的人生里，仿佛每向别人介绍一次自己，都在提醒自己或别人，我是小林家的长子。

但这个小林家的长子，却打破了家族不成文的规定——至少长子必须在狮王公司就职。并没有找到任何资料证明彰太郎热爱汽车是受什么影响，但可以确定的是，家族里，只有他一人，走上了与销售牙膏相去甚远的道路。

小林彰太郎

小林彰太郎幼时住在旧东京的阿佐谷，那里当时还残留着一派田园景象，虽然有电车和巴士通行，轿车却少之又少。据说3岁的彰太郎曾和佣人在路边徘徊1小时之久只为等一辆汽车经过。一家人乘坐出租车的时候，他总是安静地端坐，如痴如醉地观摩司机的一举一动。

后来彰太郎进入吉祥寺的小学中学一体教育的成蹊学院，在这里遇到了很多喜欢汽车的同伴。而且，作为当时军国少年普遍都有的特点，他对航空器械也抱有强烈的兴趣，中学时就熟悉了初级滑翔机的操作。

彰太郎中学时代正是第二次世界大战末期，学生大多无暇顾及学习，但彰太郎却发奋苦读，更在外语学习上下了不少功夫，为之后成为活跃在国际舞台上代表日本的汽车记者打下了坚实的基础。

年他进入东京大学经济学部深造，没想到毕业时正逢日本高度的就业困难期，于是只能再读个商学专业学士学位……

同时，彰太郎并没有放弃对汽车的热爱，哪怕到手的是两个月前的「TheAutocar」，他也看得如痴如醉。

彰太郎对秉持严正态度点评商品的生活美学刊物「生活手帖」也十分倾慕，「生活手帖」创刊于年，从来没有广告，却流行了70多年。现在这本杂志最出名的一任主编并不是创始人花森安治，而是坚持自己个生活基本的松浦弥太郎，又一个日本家庭的长子。

彰太郎在汲取这些读物养分的过程中，一个模糊的想法也开始变得清晰。

由于外语出色，求学期间他有机会进入美国驻日大使馆的日本语学校做兼职，并在这里他遇到了同为助理的立志于成为摄影师的三本和彦。

美国大使馆的报酬相当可观，爱车如命的彰太郎入手了一台破旧不堪的年款AustinSeven。

小林彰太郎人生的第一台车，年的AustinSevensaloon

当时的日本离汽车普及还相当遥远，尚处于一个家庭一台自行车的年代，因此，即便汽车破旧不堪，一个学生拥有一台车还是相当了不得的事了。这台AustinSeven的状态已接近残骸，但他借用了修理厂的一角，遍访拆卸公司收集零部件，终于凭借一己之力成功将其修复，开着这辆车在东大附近转悠，别提多拉风了。

随后他又接二连三地发掘二手车和年代相当久远的旧车，双手沾满黑色油污、孜孜不倦修理汽车直到深夜成了他无上的乐趣。

终于毕业了，他开始为日本和海外的汽车杂志撰稿，当然，遭到了父亲的激烈反对，但彰太郎不以为意。他先在日本「MotorMagazine」年10月刊上发表了一篇细数了个人迄今为止所有汽车体验的文章。

紧接着，又发表了关于Datsun（日产汽车在战后生产的首款四门轿车）系列的试驾报告“RoadImpression”，在业界引起了极大的

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